没有一架米格战机能飞到第聂伯河的中间: 这就是苏式战斗机宿命

时间:2018-01-14    来源:

没有一架米格战机能飞到第聂伯河的中间: 这就是苏式战斗机宿命

“没有一架米格战机能飞到第聂伯河的中间”是俄罗斯飞行员形容米格-29的航程短的问题,实际上这个确实是俄式战斗机不得不面对的情况。

众所周知,在冷战时期,美苏两国对于第三代战斗机也有相互的竞争,比如米格-29的主要竞争对手是F-16战斗机,而SU-27战斗机的主要竞争对手则是美国的F-15重型战斗机。一般而言,苏联的飞机在气动布局的设计和飞行的性能方面都占据有优势,然而在冷战时期的几次局部战争,包括冷战后的几次战争中,苏制第三代战斗机可谓是全面的败下阵来,导致这一情况的主要原因,经过现在的诸多分析,大都认为是苏联战机在航电雷达系统上的落后所致,那么今天我们就来管窥一下,看看米格-29,这一具有代表性的苏联第三代战斗机,其座舱系统究竟是什么水平。

没有一架米格战机能飞到第聂伯河的中间: 这就是苏式战斗机宿命

米格-29战斗机的座舱视野尽管相对于其他型号的米格战机座舱进步不小,但相比于他的主要作战对手,也是外贸上主要竞争对手:F-16战斗机的无边框气泡式座舱来讲,还是落后很多。为了保证飞机在整体上的流畅,米格-29战斗机的座舱相对F-16战斗机而言,相对高度较低,再加上厚金属座舱盖边框,致使飞行员的两侧视野相比较F-16战斗机来说,有很大差距,飞行员只能看到两水平方向以上的地方,而后向视野基本没有,仅靠前风挡边框上的三个狭小的后视镜来弥补,但这小小的后视镜除了在组成密集编队时观察两机间距外,几乎毫无作用,而F-16飞行员在座舱中回头时不仅能够看到机尾,甚至能看到加力时发动机尾喷口喷出的火焰。

没有一架米格战机能飞到第聂伯河的中间: 这就是苏式战斗机宿命

米格—29的座舱系统的综合化水平也远远落后于同时期的西方战机,甚至有些地方还达不到60年代美制第二代战机F-4的水平。米格--29座舱内部的飞行仪表依然是常规机械仪表,右上角的单色多功能显示器可以显示雷达和红外系统的信号模型。各种开关按键杂乱无章地分布在座舱四周,操作控制结构复杂繁琐,不符合人体工程学。

热门文章推荐

阅读TOP10